Pneu de route à tringle rigide Veloflex Master SPS

Utilisation Course, entraînement, équitation récréative rapide
Taille 700 x 28
Poids 230 grammes
TPI 320 fils par pouce (120/cm)
Pression 5/8 bar (75/115 psi)
Ceinture de protection Calicot couche anti-crevaison
Protection des flancs Protection des flancs SPS
Enveloppe en coton corespun Pes/Co comprimé
Bande de roulement en caoutchouc Composé exclusif de caoutchouc naturel
Billes Kevlar inextensibles

Le Master 28 SPS utilise la technologie SPS (Sidewall Protection System) : un système de protection des flancs supplémentaire qui rend les pneus à tringle adaptés à toutes les jantes en carbone disponibles sur le marché, quel que soit le type ou la marque. Le meilleur pneu polyvalent de Veloflex, idéal pour la course, le critérium, l'entraînement rapide et la conduite récréative. Adhérence et stabilité exceptionnelles dans les virages. Le motif de la bande de roulement en losanges, associé au composé de caoutchouc spécial pour la tenue de route, vous poussera à l'extrême dans les virages sans jamais perdre la traction et le contrôle. La carcasse corespun de 320 fils par pouce permet le poids le plus faible possible sans compromettre la résistance et le confort. L'un des pneus les plus réactifs et les plus confortables disponibles. Les flancs de couleur gomme d'aspect traditionnel se marient parfaitement avec pratiquement toutes les couleurs de cadre/roue.

La nouvelle version SPS (Sidewall Protection System) des pneus est équipée d'un système de protection spécial qui rend les pneus à tringle adaptés à toutes les jantes en carbone disponibles sur le marché, quel que soit le type ou la marque. La protection SPS renforce particulièrement la partie la plus délicate du pneu à tringle afin de résoudre les problèmes de compatibilité avec les jantes en carbone qui ont suscité des inquiétudes ces dernières années. Les jantes en carbone sont produites d'une manière différente, contrairement à celles en aluminium, et ont généralement une surface rugueuse qui est polie par certains producteurs de haut niveau afin d'éviter des problèmes avec les pneus. Cependant, tous ne sont pas aussi prudents et sur ces types de pneus, le frottement constant du pneu sur la jante a tendance à arracher les fils fins qui composent la carcasse du pneu à tringle.